交通標線是誰發明的

道路交通標線的發明者是：瓊瑪卡若(June McCarroll)

瓊瑪卡若是美國內布拉斯加州的一名外科醫生。她在日常工作中看到太多因車禍受傷的患者。傷者的痛苦時時讓她如同身受。于是她開始思考如何能減少交通事故的發生。

瓊瑪卡若注意到駕駛員總喜歡靠公路的中間行駛，正是這個偏好讓汽車相撞的可能大大增加。一個念頭閃現在她腦海里：在公路中間畫一條醒目的線，讓不同方向行駛的車輛各行駛在線的一側。

當她把自己的想法提供給有關部門時，卻得到了他們的冷默和拒絕，他們認為自從有汽車那天起從沒人懷疑過汽車在公路上跑還用畫什么線，至于汽車相撞那是不可避免的，快速行駛不相撞才不正常!對于瓊瑪卡若的提議他們笑她是異想天開。

瓊瑪卡若并沒有忘記醫院里傷員痛苦的表情與呻吟，他不停地向有關部門呼吁，經過七年堅持不懈的努力，在1924年內布拉斯加州的公路管理委員會終于同意在一條99號的高速公路上做試驗，試驗的結果是該州的所有公路都畫上了 “瓊瑪卡若線”，并以此為榮。

現在，我們對公路中間的那條線再熟悉不過，只是很少有人能說出它的名字叫“瓊瑪卡若線”。

剎車盤打孔的好還是劃線的好

當然是劃線的好，這種盤一般都是用在高性能的豪華轎車上，而打孔剎車盤是用在一般中高級的運動型較跑車上的。

在設計原理上，剎車片上的孔和刻線的目的在于增加表面積和摩擦直接的通風量，目的在于增強剎車系統的散熱性能和雨雪天氣時的排水性能，可以有效的提升制動力。

當然，這類的產品一定要用正規廠家生產的有質量保證的品牌;我認為在當今社會，轉向和剎車是每一個人的生命。

打孔盤其實是針對早期使用的剎車片開發的，時至今日，在剎車片材料改變后其實已沒有必要，但為什么打孔盤仍舊大行其道，甚至高端車上還在用，那只是因為看上去很酷而已。

從理論上來講：剎車盤的最大磨損極限為2毫米，使用到極限后必須更換新剎車盤。但是在實際使用當中，大部分車主都沒有嚴格執行這個標準。更換頻率也要根據自己的駕駛習慣來衡量。

奔馳車里聞到一股汽油味

如果發現自己的奔馳車有很大的汽油味，請第一時間檢查是不是低壓油管的問題，此問題多發生在C級轎車上。不過，雖然車內可能有一股汽油味，但這并不存在安全隱患，也不存在燃油滲漏引發火災的風險。

因此，梅賽德斯-奔馳決定，無論車輛所有權如何，燃油軟管最初的保修期為4年或50,000英里，現在延長至10年或120,000英里。

如果您的車輛已超過原始保修里程或時間段，并且您已經支付更換燃油軟管的費用，該廠商表示您可能有資格根據此保修延期獲得補償。您將被要求向您的梅賽德斯-奔馳經銷商提供維修證明。

您可能會獲得更換零件、人工甚至稅費的報銷，但是，由非梅賽德斯經銷商進行的燃油軟管更換和維修可能沒有資格獲得報銷。

單行道路口逆行會被拍照嗎

單行道路口逆行是會被拍照的。

一般來說，機動車在單行道發生逆行，那么被拍的概率是很高的，幾乎是100%，大家不要抱有僥幸心理。

關于坊間所說的誤入單行道后倒車回去即可避免被拍，這個說法其實并不嚴謹，假如是進入路口地面觸發式視頻拍攝，那么，進入以后再退回還是會被拍照計算違章闖禁一次。

如果是道路中間設置的高空視頻監控闖禁拍照的，那么只要及時倒車退回即可避免，不過這種要注意安全問題。

根據相關規定，機動車駕駛人駕駛機動車違反禁令標志、禁止標線指示的或者駕駛機動車不按規定超車、讓行的，或者逆向行駛的違法行為一次記3分，外加罰款200元。如果是在高速公路逆行，那么就是直接扣12分，罰款200，還有可能吊扣駕駛證。