比亞迪漢家族作為近幾年的大熱車型，其銷量在同級別車型里名列前茅。據統計，比亞迪漢家族2022年12月銷售30043輛，連續4個月突破3萬大關，2022全年銷售超27萬，上市以來累銷超43萬。那么該系列車型究竟有什么魔力吸引那么多人購買它呢?今天就給大家分享一下2022款比亞迪漢DM-i尊榮版車型的試駕感受。

(資料圖)

一致好評的外觀設計

在以前，人們一提到國產品牌的汽車，都會對其“嗤之以鼻”，而事實上在此前很長一段時間里，國內的汽車產業確實發展得一般，而國內汽車市場也一直都被合資品牌霸占著。隨著時間的推移，國內自主品牌生產的汽車產品力不斷提升，其外觀設計也突飛猛進，而比亞迪漢家族正是極具代表性的“國產高顏值車型”。

2022款比亞迪漢DM-i整車最出彩的設計集中在車頭部分，該車沿用了比亞迪“Dragon Face”的家族設計，前臉則是黑色的鋼琴運動套裝，給人以強烈的運動感。前格柵上的兩個龍鰭和獨特的龍鱗亮面，以及標志性的大嘴，讓這輛車的整體外觀表現更加出色。

前臉大部分的位置都都被六邊形的隔柵占據，兩側的車燈是直接和機頂蓋連接的，但是隔柵上方的位置設計在了機頂蓋的下方，階梯樣式的設計讓前臉更有氣勢，車輛的“漢”字車標就位于隔柵和機頂蓋之間。格柵的兩側是類似倒梯形樣式的大燈組，并且通過一根飛翼式金屬裝飾條銜接。

從側面來看，該車凌厲的腰線搭配外擴的前后翼子板，賦予了整車動感的身姿;而C柱區域造型個性的裝飾板也沒有缺席。此外，新車還搭載了一套多輻式輪轂，強化時尚氣息。整車的長寬高分別為4975mm×1910mm×1495mm，軸距達2920mm。

車尾部分，2022款比亞迪漢DM-i在當下的貫穿式尾燈上進行了二次設計，左右兩側燈腔內融入了中國結元素，辨識度極高。此外，該車的后包圍區域也非常吸睛，外側加入了導流開口，并使用C字形黑色飾條點綴，不但能形成前后呼應，預計也將提升整車的空氣動力學表現。

車內配置高 但內飾風格爭議較大

相較于一致好評的外觀設計，2022款比亞迪漢DM-i內飾設計的風評卻處于兩極分化的狀態。喜歡的人認為這套內飾用料良心，豪華感也非常到位。但不喜歡的人則認為該車的內飾風格非常油膩，而且設計過度。整體來說，每個人的審美不同，評價也不盡相同。但智車派認為，2022款比亞迪漢DM-i的內飾顏色選擇的確太少，僅有“麒麟棕”和“金麟橙”兩個選項，而這兩個配色確實不招年輕消費者喜歡，如果能將千山翠版本的內飾配色下放至DM-i將會吸引更多的消費者。

具體來看，2022款比亞迪漢DM-i采用環抱式座艙設計，車內使用大量皮質、鋁條、真木飾板等材料裝飾，營造出不錯的檔次感。此外，新車依然會配備全液晶儀表和懸浮式中控屏等，而多功能方向盤則是使用不同顏色材質包覆。

配置方面，2022款比亞迪漢DM-i入門版車型的配置就已經非常高了，全系標配配置包括主動剎車、9安全氣囊、被動行人保護、360度全景影像、車道偏離預警、內置行車記錄儀、ACC自適應巡航、LED大燈、全車一鍵升降、可開啟全景天窗、電動后備廂、遠程啟動、車窗防夾手、自動空調、空氣凈化、12.3英寸全液晶儀表盤、15.6英寸自適應旋轉中控屏、手機無線充電、藍牙鑰匙等。這些配置足以滿足日常出行的需求。

而試駕的2022款比亞迪漢DM-i尊榮版在入門級的基礎上，副駕調節方式由兩種調節方式變成了4種調節方式，當然這些都是電動座椅的調節，同時它的前排座椅都具備加熱通風功能，而入門版車型就只有駕駛位才有。揚聲器數量由8個喇叭升級到12個喇叭，還升級配置到了高級音響品牌丹拿音響。外后視鏡調節由4種調節方式，增加了倒車自動下翻、后視鏡記憶兩種。該配置車型比入門版貴1萬元，主要針對舒適性進行了提升，針對性較強。如果是喜歡聽音樂的朋友，光是這1萬元換個丹拿音響也是很值的。

車內空間絕對是這款車型最大的優點之一，座椅寬大軟乎，長時間乘坐舒適性不錯。同時，頭枕上的漢刺繡，配上豪華風格的座椅，觀感非常不錯，有漢專屬的氛圍感。后排腿部和頭部空間表現也非常優秀，實測身高一米八左右的男性可以自如地蹺二郎腿。

極致的市區燃油經濟性

2022款漢DM-i全系搭載1.5T高效渦輪增壓四缸發動機，匹配的是ECVT無級變速器。其中，我們試駕的121公里版本搭載18.3kWh磷酸鐵鋰電池，滿油滿電狀態下NEDC綜合續航里程可達1300km。

動力參數方面，該車電機功率145千瓦，最大扭矩326牛米。發動機最大凈功率則只有96千瓦，最大扭矩231牛米。該車官方百公里加速僅需要7.9秒，而實際測試也與這個參數相差不大，基本在8秒左右。

比亞迪漢DM-i的混動系統工作原理是中低速使用純電驅動，發動機充當發電機，高速巡航發動機是直驅狀態，加速過程發動機和電動機可以并聯輸出，這極高地提升了整車的燃油經濟性，官方給出的百公里饋電油耗低至4.2L。

但需要注意的是，混動車型的通病就是高速油耗偏高，該車長時間在80公里/小時的速度下行駛，平均油耗表顯5.1L;100公里/小時，平均油耗表顯6.4L;120公里/小時，平均油耗表顯6.7L。

顯然這輛車跑得越快會越費油，因為高速狀態下，發動機直連，相當于一輛比較重的汽油車，而且還沒有變速箱擋位，速度越快發動機的轉速就越高，油耗自然低不了。

有待提升的操控與行駛質感

比亞迪漢DM-i的整體行駛質感偏舒適性取向，懸架很軟。在鋪裝路面上的駕駛感受自然沒的說，非常平順絲滑，而且起步快，急加速也沒有太大的噪音，表現與其它競品車型相比也算是可圈可點的，中低速時，它有著近乎于純電車型的駕駛感受，油門線性，跟腳。但駕駛它在路況一般的道路上行駛時會出現多余的跳動，配合上它接近5米的車身長度有一絲“開船”的感覺。

操控方面，方向盤轉向力還算輕松，但指向比較模糊，如果急加速，會缺乏穩定性。但該車的方向盤助力形式可切換成運動模式，可以有效地提升方向盤高速行駛狀態下的穩定性，但相應的也需要使用更大的力氣來轉動它。

總結：

整體來看，比亞迪漢DM-i雖然外觀十分運動，但它實際上并不是一輛運動取向的車型，整體行駛質感與操控感受更符合“高端家用車”。但在中國市場，這樣的車型十分吃香，極低的油耗表現、優秀的車內空間都是讓它銷量如此之高的“基本盤”。事實上，忙于工作與生活的我們的確也沒有太多的時間去感受“激烈駕駛”帶來的快樂。

對于希望買一輛造型好看、燃油經濟性好的車，并且想體驗新能源汽車但又有長途需求的消費者來說，比亞迪漢DM-i還是非常值得購買的。