RedCap可以簡單理解為“輕量級、簡配版的5G”。業界初步估算，通過減少終端帶寬、收發天線數量、降低調制階數等方式，RedCap可使5G終端復雜度和成本下降50%至65%，這對5G終端規模應用、擴大5G應用場景的推動作用顯而易見，且在物聯網領域的落地應用中尤為突出。

3月23日，第三屆全球6G技術大會在南京召開，深入探討6G網絡變革與技術創新。就如此前4G與5G的“交接”一樣，通信領域的技術迭代并非是“你死我活”的斗爭，而是長期的互補、共存。

6G看似就在眼前，同時，5G也沒有停下技術演進的腳步。

不久前，中國電信集團有限公司攜手華為技術有限公司等產業合作伙伴發布《中國電信5G RedCap產業白皮書》(以下簡稱《白皮書》)，這份由十八家芯模端和網絡設備廠商參與編寫的《白皮書》，從產業進展、技術特性、終端需求、行業應用等層面繪制了一幅輕量級終端(RedCap)從宏觀發展到實踐落地的全景圖。

在相關行業組織及電信運營商、設備商、芯片企業的合力推動下，5G RedCap產業落地的聲勢蔚為壯觀，將5G賦能千行百業推向更深、更廣。

5G應用的重要拼圖

被大家形象地稱為“小紅帽”的RedCap，可以簡單理解為“輕量級、簡配版的5G”。業界初步估算，通過減少終端帶寬、收發天線數量、降低調制階數等方式，RedCap可使5G終端復雜度和成本下降50%至65%，這對5G終端規模應用、擴大5G應用場景的推動作用顯而易見，且在物聯網領域的落地應用中尤為突出。

2022年6月，RedCap在3GPP R17階段實現標準凍結。“作為5G的增強標準，R17面向5G拓展現實、新型物聯網等新業務需求，重點引入包括RedCap在內的多項技術功能。”在高通公司技術標準副總裁李儼看來，R17延續了5G對整個產業的“承諾”，即實現從人與人的連接到更多地應用于千行百業，RedCap就是最受關注的技術之一。

以超大帶寬、超大容量、超低時延為典型技術能力特征的5G，雖然行業應用成果顯著，但它的能力并不能全面覆蓋所有無線場景。與此同時，模組價格高、功耗大、行業應用碎片化嚴重等痛點成為5G走深向實的阻礙。

北京智聯安科技有限公司市場銷售高級副總裁王志軍表示，眾所周知，5G定義了三大場景——增強移動寬帶(eMBB)針對大帶寬應用，超高可靠超低時延通信(uRLLC)針對高可靠超低時延應用，而海量機器類通信(mMTC)則主要針對低速率、大連接的物聯網應用。這些應用場景看似全面，但其實還存在著一塊未被輻射到的需求“中間地帶”。

王志軍說：“RedCap的出現補齊了此前缺失的‘中間地帶’，為眾多場景應用鋪平了道路，比如工業傳感器，雖然承載的數據量很小，但對時延的要求很高;比如監控攝像頭，雖然數量很多，但還遠遠達不到eMBB的級別，對時延又有一定要求，這些應用需求都可以借助RedCap解決。”

中國移動研究院無線與終端技術研究所副所長鄧偉介紹，RedCap針對傳統5G終端進行復雜度裁減，在確保業務性能的前提下，降低終端復雜度和成本，實現性能與成本的平衡。

可以說，有了RedCap的加持，5G賦能千行百業更加如虎添翼。

擴大5G顯身手的舞臺

李儼認為，考慮到行業中存在眾多將通信能力置入不同類型終端中的需求，RedCap技術有望成為R17標準中最快得到推廣和應用的技術之一。

作為5G實現全場景物聯的重要拼圖，RedCap的典型特征是以更低性價比，滿足更大規模的物聯場景需求，第三代合作伙伴計劃期望RedCap技術可以在可穿戴設備、工業傳感器和網絡視頻監控三大應用場景發揮其技術優勢。

據最新通信業統計公報數據，截至2022年底，我國移動網絡的終端連接總數已達35.28億戶，其中代表“物”連接數的蜂窩物聯網終端用戶達18.45億戶，自2022年8月底我國首次實現“物超人”后，“物”連接數占比已升至52.3%。

在中國工程院院士鄔賀銓看來，“物超人”是我國信息化、數字化、網絡化“再出發”的重要標志。鄔賀銓說：“如果說互聯網和移動互聯網的發展主要依靠人口紅利，那么物聯網則打開了另外一個維度，工業互聯網、智慧城市、智慧家居等應用將帶來爆發式增長，網絡技術發展開啟新的里程碑。”

國內物聯網應用百花齊放的局面已經形成，為RedCap的加速發展創造了條件，自標準凍結以來，5G RedCap持續牽動產業各方關注，產業價值已得到包括制造、電力、港口、礦山、鋼鐵等多個行業認可。

業內預測，隨著終端模組成本的降低和網絡向更高制式演進，RedCap將逐步替代4G物聯成為中高速物聯的主力，未來3年連接數將達到億級，保守估計，僅5G全連接工廠終端連接規模就將超過300萬。

RedCap技術和產業發展更是捷報頻傳，目前中國信息通信研究院、三大電信運營商已完成多輪RedCap技術驗證，RedCap網絡規模商用條件漸趨成熟，產業鏈供給能力持續提升。

商業落地還要持續努力

蜂窩物聯網技術眾多，當紅的RedCap技術該如何實現更好的商用落地?

物聯網專家、5G物聯網產業聯盟秘書長解運洲指出，若讓垂直行業接受RedCap新技術，尚需全產業鏈共同努力打造產業生態。解運洲說：“當前窄帶物聯網等蜂窩物聯網技術已趨于成熟，RedCap技術的指標優勢能否被行業接受，還需要全產業鏈的共同努力。”

不可否認，RedCap尚處于產業發展初期，或許其他物聯網技術曾經走過的路，RedCap也要再趟一遍。如解運洲所言，技術再先進也無法強迫行業用戶使用，RedCap尚需全產業鏈持續付出努力，跑通技術、跑通客戶需求、跑通商業模式，挖掘真正適合的應用場景。

總有一些廠家和用戶愿意嘗試新技術，從而促進了技術的良性競爭帶動了新技術的普及，但物聯網是一個長尾市場，涉及到運營商、設備商、芯片及模組廠商、應用廠商等多方面，RedCap規模化商用仍是一個“長跑”的過程。

首先，雖然RedCap技術將使5G成本大幅下降，但相應的應用場景對芯片、模組的設計也提出了較高的要求，例如終端體積要大幅縮小，就在一定程度上提高了芯片模組的研發成本。RedCap能否商業落地，還需要經歷市場的檢驗。

其次，與覆蓋更加完善的4G網絡相比，我國雖已建成全球規模最大的5G網絡，但在深度覆蓋方面仍然有待提升，尤其亟須加強在室內等特殊場景的深度覆蓋。

此外，5G RedCap技術存在的隱私和安全隱患也需加以注意和防范。比如，智慧港口、電網、車聯網等應用場景需要進行大量的設備連接和數據傳輸，若缺乏有效的安全措施，很容易導致數據泄露和竊取問題;5G RedCap技術的應用要基于授權和訪問控制機制，但如果管理不當或缺乏監督，可能會導致非法訪問和數據濫用。

鄔賀銓強調，安全是移動物聯網發展的重中之重。物聯網和互聯網有所不同，物聯網終端(如傳感器、攝像頭等)并沒有很高的安全防護能力，因此物聯網的網絡安全問題比互聯網更值得關注。“物聯網與重要基礎設施關聯，安全挑戰更為嚴峻。”鄔賀銓說道。