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成渝中線高鐵田柳灣特大橋合龍現場。中鐵五局供圖
據了解，作為我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，成渝中線高鐵線路起于重慶樞紐重慶北站，向西途經重慶市渝北區、沙坪壩區、璧山區、銅梁區、大足區，以及四川省資陽市、成都市，最終引入成都樞紐成都站，正線全長292公里，設計時速350公里。
田柳灣特大橋位于四川省資陽市安岳縣境內，大橋長1644.6米，橋梁設計墩臺39個、箱梁38片。此次合龍的連續剛構梁全長337.4米，結構包含4個主墩和2個邊墩。其中21號墩高達79米，是成渝中線高鐵全線最高橋，且具有技術標準高、施工難度大、安全風險高等特點。“在復雜的山嶺與河溝地形條件下，通過運用自動化走行系統與高精度傳感控制，將單節段施工周期縮短至7天至10天，還將線形偏差控制精度精準保持在5毫米以內。”中鐵五局成渝中線四川段項目部負責人徐洪剛稱，同時還解決了同類橋梁易出現的線形偏差過大、混凝土接縫不平整、合龍口對接高度不一致等質量通病，顯著提高了大橋的建造精度和質量。
成渝中線高鐵建成后，將與已建成運營的西安至成都高鐵、鄭州至重慶高鐵，以及在建的西寧至成都高鐵、成都至達州至萬州高鐵等多條線路連通，進一步完善成渝地區路網結構，大幅壓縮成渝兩地旅行時間，極大便利沿線人民群眾出行。
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