汽車點火系統的種類有哪些

汽車點火系統有三種類型，分別是傳統點火系統、電子點火系統和微機控制點火系統。

傳統點火系統：傳統的點火系統主要由電源(電池和發電機)、點火開關、點火線圈、電容器、斷路器、分電器、火花塞、阻尼電阻和高壓導體組成。該開關用于控制儀表電路、點火系統初級電路和起動機繼電器電路的打開和關閉。

電子點火系統：電控點火系統最基本的功能是點火提前控制。該系統根據相關傳感器的信號，判斷發動機的工況和狀況，選擇最理想的點火提前角點燃混合氣，從而改善發動機的燃燒過程，達到提高發動機動力性、經濟性和減少排放污染的目的。

微機控制點火系統：微機系統通過傳感器檢測發動機的轉速和負荷，從而查閱內存中存儲的最佳控制參數，從而得到點火線圈初級電路在此工況下的最佳點火提前角和最佳閉合角，通過控制三極管的通斷時間來實現控制目的。

汽車點火系統需要滿足哪些條件

汽車點火系統應滿足的條件如下：

能產生足以擊穿火花塞間隙的電壓，火花塞電極擊穿而產生火花時所需要的電壓稱為擊穿電壓。點火系產生的次級電壓必須高于擊穿電壓，才能使火花塞跳火。

火花應具有足夠的能量，為了保證可靠點火，高能電子點火系一般應具有80~100mJ的火花能量，起動時應產生高于100mJ的火花能量。

點火時刻應適應發動機的工作情況，首先，點火系統應按發動機的工作順序進行點火。其次，必須在最有利的時刻進行點火。

等速萬向節有哪幾種

常用的等速萬向節有：球叉式等速萬向節、球籠式等速萬向節和三銷式等速萬向節三種。

其中，球籠式等距萬向節根據其內外滾道結構不同，可分為球籠式碗狀萬向節、球籠式雙補償萬向節、VL式萬向節。

等速萬向節的基本原理就是從結構上保證萬向節在工作過程中，其傳力點始終位于主從動軸夾角的平分面上。

等速萬向節是將軸間有夾角或相互位置有變化的兩軸連接起來，并使兩軸以相同的角速度傳遞動力的裝置，它可以克服普通十字軸式萬向節存在的不等速性問題。

目前廣泛采用的等速萬向節主要有球叉式萬向節和球籠式萬向節。

柴油車冒黑煙是什么原因造成的

柴油機冒黑煙的主要原因是由于柴油燃燒時轉化率不完全等原因造成的。

同時還包括以下幾個方面：

柴油品質差：使用的柴油性能指標達不到標準要求，導致燃料燃燒不良產生黑煙。其次柴油的質量不好，會損壞柴油濾清器，導致柴油機內部的柴油變質，從而造成冒黑煙的現象。

進氣口堵塞：柴油機的油箱是沒有密封的，由于長期與空氣進行接觸，難免會有空氣中的雜質、塵埃等落入空氣濾清器中。這些顆粒會導致進氣口堵塞，在柴油燃燒時不能提供充足的空氣，很容易造成燃燒不完全，從而導致柴油機冒黑煙。

壓縮力不足：柴油燃燒的條件之一是需要有一定壓力的燃燒環境，但是如果氣門、活塞環等有磨損的話，會使壓縮壓力不足，導致需要的壓力達不到燃燒的要求，由此一來燃燒條件變差，就會出現柴油機冒黑煙的情況發生。